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Ricos y Poderosos
Marco Antonio Mares
Autos nuevos, venta en jauja, causas
y consecuencias
El
mercado de autos ligeros en México,
está viviendo un capítulo
excepcional. Se registran
cifras históricas en ventas,
hipercompetencia entre cada vez un
mayor número de marcas, expansión de
empresas distribuidoras, caída en la
rentabilidad de éstas y precios al
consumidor que no se han elevado e
incluso han bajado. En el
periodo de enero a agosto se
registró la venta de 1 millón 14 mil
unidades con un aumento del 4.7%
respecto al mismo periodo del año
previo. Este volumen
representa un nuevo récord histórico
para los primeros ocho meses del
año; superó el máximo previo de
2017. En agosto se
comercializaron 129 mil 479
unidades, un avance de 2.3% anual,
frente a 126 mil 545 del mismo mes
de 2025. El resultado
de agosto superó la estimación del
gremio de distribuidores: 127 mil
949 unidades, con una diferencia de
1.2%. La cifra
acumulada representa el nivel de
comercialización más alto en la
historia. Para el
cierre de este año el cálculo de la
Asociación Mexicana de
Distribuidores de Autos, presidida
por Guillermo Rosales, es que
incluyendo las cifras de las marcas
que no reportan oficialmente sus
datos, se alcanzará un récord de
ventas de 1 millón 700 mil autos
ligeros. Se observa
un intenso grado de competencia en
el mercado mexicano que favorece a
los consumidores. La tendencia
de crecimiento en las ventas de 2026
se explica en la competencia de las
marcas tradicionales, de mayor
volumen, frente a las empresas
chinas que siguen ganando mercado. La intención
de compra se ha visto favorecida por
descuentos, promociones,
financiamiento a 0% de interés y
otras estrategias. Es tal la
oferta y las oportunidad que quienes
desean comprar un auto prefieren
adquirir uno nuevo, sobre la oferta
de los autos seminuevos. En un
contexto de estancamiento económico,
resalta el apetito por comprar un
auto nuevo. El fenómeno
se explica en mucho, por el
financiamiento que otorgan las
empresas. El crédito
está fluyendo notablemente e incluso
está rompiendo cifras récord en la
colocación de autos. El 61% de
las ventas totales de autos ligeros
se realiza a través de
financiamiento; sin considerar las
flotillas, la cifra supera el 70%. Tan solo en
los últimos dos años el plazo para
liquidar pasó de 48 meses a 60 meses
en promedio, aunque frecuentemente
llega a 72 meses ó seis años e
incluso hasta siete años (84 meses),
en determinadas ofertas. Es clara la
estrategia que han adoptado las
distribuidoras y financieras de
marca y de bancos para hacer más
accesible la compra de vehículos
nuevos, con cuotas mensuales más
bajas, en un contexto de fuerte
competencia, promociones y guerra de
precios. A pesar de
la agresiva estrategia de
financiamiento, la buena noticia es
que la cartera vencida es de apenas
el 1.3%. La llegada a
México de un gran número de empresas
asiáticas, específicamente chinas,
ha tenido un incremento muy dinámico
en su participación de mercado. A la fecha
alcanzan el 17% de las ventas
totales, con 31 marcas diferentes y
una innumerable cantidad de modelos. Esto ha
impactado al negocio de la
distribución y venta de autos en
México. Hace una
década las distribuidoras tenían una
venta promedio de 800 unidades por
tienda. Actualmente
la cantidad es de 520 autos vendidos
en promedio. La
rentabilidad de las distribuidoras
también ha caído. En los
últimos 2 años la rentabilidad
promedio ¡ha caído 30%! La venta
promedio por tienda de las
distribuidoras se ha venido abajo
porque ha aumentado la competencia. En el último
lustro, se han registrado 600
distribuidoras adicionales de marcas
chinas. La oferta de
autos chinos en México sigue
creciendo a pesar de los aranceles
que decidió aplicar el gobierno
mexicano a partir del inicio de este
año. A partir del
anuncio arancelario, las empresas
chinas decidieron elevar sus
importaciones para protegerse del
eventual impacto con un sobre
inventario. Cuando se
anticipó que aumentaría el arancel a
las importaciones de autos chinos,
los pedidos de importación se
elevaron en 40%. Por eso no
hubo aumento de precios. Sin embargo,
al cierre del primer semestre del
año en curso se ha registrado una
caída del 30% en las importaciones. Falta ver
cuál es la estrategia de las
empresas chinas y de qué manera
impactará en los consumidores
mexicanos. Por lo
pronto la venta de autos nuevos en
México está en jauja. Al tiempo.
Twitter: @marco_mares |
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(La columna Ricos y Poderosos se publica de
lunes a viernes en el periódico El
Economista. Se reproduce con la autorización
del autor). |
